“無目的地郵輪游”有無前景有待長久觀望

作者 / 編輯：史凱

審核：雷蕊

繼此前澳大利亞、日本、香港等地推出“無目的地航班”受熱捧之后，“無目的地郵輪游”又悄然興起。

10月8日，新加坡旅游局發布公告稱，停靠在港口的兩艘郵輪將從11月初開始航行。但為了保證船員和乘客的安全，郵輪不在新加坡之外的港口停靠，只在海上“無目的地”地漫游。此外，這些郵輪運行時，還將“減少多達50%的載客量”。公告發布后，很多旅游消費者表示想去體驗。

事實上，2019年，國內“無目的地郵輪航線”就獲批在海南試點。但業內專家指出，“無目的地航線”從一定程度上豐富了海南的郵輪產品，但依舊面臨不少限制，能否獲得市場青睞還要“打個問號”。

“無目的地郵輪游”有無前景還有待長久觀望，而縱觀國內的郵輪游市場，如今已不再是藍海，在長達十年的爆發式增長的同時也有很多方面亟需完善與創新。

中國郵輪游爆發式增長

“全世界的女生都這樣，情愿坐上鐵達尼號，連生命都不要。”一位女性游客對國家旅業說，曾幾何時，徐懷鈺的這句歌詞唱出了很多少女憧憬在郵輪上遇到一份兒浪漫的心聲，郵輪游一度成為浪漫的代名詞。如今，不知從什么時候起，朋友圈曬郵輪旅游照的人愈發多了起來。

近年來，郵輪游在中國很受游客追捧，中國郵輪游的旅游消費群體不斷增長與擴大。中國郵輪游在過去的10年間經歷了從無到有，再到全球第二大市場的爆發式增長過程。

目前國內郵輪游消費的主力客群為：一是中老年游客群人次占比最高；二是帶孩子出游的親子客群次之；三是蜜月游、閨蜜游、夫妻游、情侶游等其他類型客群緊隨其后。

除此之外，郵輪游消費的女性群體愈發強勢。數據顯示，2017年郵輪游女性游客整體人次占比高達57.5%。

消費者選擇郵輪游的需求點皆有不同，有的游客是沖著體驗新鮮感，有的游客表示要感受貴族般的奢華住宿，有的游客對游輪上全球的美食盛宴情有獨鐘，有的游客則樂享于游輪上精彩紛呈的娛樂項目，有的游客沖著郵輪上高檔品牌蕓集的購物體驗。

在消費者眼里，集吃、喝、玩、樂、住、行、購為一體的郵輪游是一種包容性極強的休閑旅游方式。不僅如此，多位旅游消費者還對國家旅業表示，郵輪游的另一方面優勢在于，不需要提前做旅游攻略，不需要訂酒店，甚至旅游花費也比平時旅游少。

“無目的地游”有無前景？

疫情給全球旅游業一記重拳，跨境游的停滯讓航司、郵輪等重資產的行業承受著巨大的資金壓力。航空數據提供商Cirium近期公布的數據顯示，目前全球仍有三分之一的客機停飛，而美國的航班數量約為一年前的一半，歐洲則減少了約60%；國際郵輪游市場更是損失巨大。

航空業和郵輪業復蘇緩慢，航空公司、郵輪公司與旅游運營商以另辟蹊徑的方式推出“無目的地旅游”來謀求自救。

很多人將“無目的地旅游”調侃為“閑逛”，“無目的地郵輪游”即郵輪并不靠岸，不再專注于某個目的地，僅在海上巡游，以旅游的其他環節為主體。

“無目的地郵輪游”的出現伴著各種爭議，人們對其看法不一。有人調侃道：“無目的地旅游”游的是寂寞；而很多想要體驗的旅游消費者則表示，“無目的地旅游”很好的滿足了疫情時期“假裝跨境游”的需求，并且與“無目的地航班”相比，“無目的地郵輪游”更加吸引人就在于，除了遠眺海景之外，集吃、喝、玩、樂、住、行、購于一體的郵輪可以滿足游客的各種體驗，要比陸地其他旅游形式更值得選擇。

國家旅業注意到，此前香港快運（HK Express）推出“環港游”低空城市觀光飛行機票套餐，開售數小時即售罄；日本航空公司也推出在日本上空盤旋90分鐘的項目，受到很多人歡迎；澳大利亞航空公司（Qantas Airways）推出“無目的地觀光航班”，在開票十分鐘后就售罄。

一位北京上班族對國家旅業說，如今她旅游時更加傾向于滿足和體驗去機場的路上、去港口的途中、候機等船等車的過程等，這些過程充滿了她對于旅游的期待，而目的地似乎顯得不太重要，因此，她認為疫情過后，“無目的地旅游”未來至少會受到一部分人的追捧。

然而疫情之后，“無目的地旅游”會不會成為一種常態化旅游方式，有無前景還有待長久觀望。

中國郵輪游還需補短板

當前，隨著人們旅游方式正從大眾觀光游向休閑度假游轉變，越來越多的游客成為休閑度假游的絕對擁躉。根據往年的一些行業報告顯示，人們對郵輪游的熱情也極高，未來國內郵輪游市場空間廣闊、前景可期。

但目前中國郵輪游市場已不再是藍海，并且有很多待完善的方面，有很多短板要補。比如與國外相比，中國郵輪母港的產品還十分有限，多是以簡單的“游覽+購物”為主，產品同質化嚴重，硬件設施與軟件服務等亟待升級。

業內人士認為，中國郵輪游發展正呈現出階段性變化，前期粗放式發展模式正在向高質量發展轉變，郵輪產業正伴隨著消費升級而實現產業升級。未來要不斷提升郵輪游運營能級和服務品質，完善郵輪港口周邊配套設施；圍繞服務、制造、購物、文化、旅游等產業鏈條，不斷豐富郵輪游航線、產品，培育郵輪游消費新熱點；通過推動郵輪中國制造和中國服務，助力打造本土郵輪品牌，引入多樣化銷售模式，全面融入全球郵輪經濟的分工合作。

目前，全球范圍內的郵輪游何時復航還是未知，但中國國內的內河郵輪游已經啟航。10月20日至12月11日，中國國內共24個航次的總統七號游輪將泛江往返于武漢至重慶的江河山川之間，為湖北疫后旅游市場復蘇及疫后湖北企業經濟復蘇領跑。

與國外很多國家相比，中國有發展郵輪游有自身特有的優勢，畢竟不是哪個國家都有內河，都能實現內河郵輪游。相信未來中國的郵輪游市場潛力無限，不斷滿足人們旅游消費升級的需求。

正如中國旅游研究院院長戴斌曾表示，“游輪是連接此岸與彼岸的生活方式，此岸是面向終端的旅游零售，彼岸是負責航行安全和空間營造的游輪運營。”