游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢展望

演講人：皇家加勒比集團(tuán)高級副總裁、亞洲區(qū)主席 劉淄楠

導(dǎo)言：疫情對旅游行業(yè)的打擊是非常深刻的。當(dāng)我們討論這個問題的時候，首先可能會想到旅行社、酒店或者民航交通業(yè)，其實有這樣一個領(lǐng)域，在疫情初期曾經(jīng)被輿論推向風(fēng)口浪尖，然后又迅速在大家視野當(dāng)中沉寂了，這個行業(yè)就是游輪。游輪產(chǎn)業(yè)未來的路該怎么走？皇家加勒比集團(tuán)的高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠博士和我們進(jìn)行了分享。

大家早上好！感謝WTA邀請我今天來跟大家分享國際游輪行業(yè)最新的進(jìn)展。

游輪行業(yè)在新冠疫情爆發(fā)之初，因為日本橫濱發(fā)生的游客群體感染事件大篇幅、高頻率媒體報道，大家對游輪的信心受到嚴(yán)重影響。毫無疑問，游輪行業(yè)應(yīng)該是所有行業(yè)當(dāng)中受重創(chuàng)最嚴(yán)重的一個行業(yè)，我們?yōu)樵谌毡緳M濱發(fā)生的“游輪事件”背負(fù)著沉重的十字架。很多人都在問，這個行業(yè)還有沒有明天？這個行業(yè)是不是會出現(xiàn)一次巨大的革命，脫胎換骨？這就是我今天想說的一個問題。

確確實實，游輪行業(yè)受到了重創(chuàng)，三大游輪上市集團(tuán)，皇家加勒比、嘉年華、挪威游輪股價下挫80%，整個游輪行業(yè)受到了嚴(yán)重影響。從股價方面損失500億美元，現(xiàn)在很多游輪公司已經(jīng)停止了資本運(yùn)作，也就是新造船、修造船過程，極力維護(hù)現(xiàn)金流能夠保持現(xiàn)在龐大船隊和整個運(yùn)營框架。即便如此，像皇家加勒比每個月現(xiàn)金燃燒是在2.6億美元，嘉年華集團(tuán)每個月現(xiàn)金燃燒是在5～6個億美元。毫無疑問，有些公司現(xiàn)金流比較緊張情況下，會出現(xiàn)重組，但不會倒臺，我從來沒有看到過游輪公司倒臺，但是會重組。

游輪行業(yè)怎么應(yīng)對危機(jī)？這次新冠疫情給我們帶來的危機(jī)是前所未有的，全球游輪大大小小加起來可能有400多條，所有全線游輪全部停航是史無前例的，而且停航時間非常長。中國的游輪停航是在1月27號，皇家加勒比集團(tuán)率先摁下了暫停鍵，美國游輪停航是3月14號，一直到今天。毫無疑問，這個影響是巨大的，但是游輪行業(yè)還能不能復(fù)蘇？還有沒有明天？還會不會繼續(xù)健康地成長？我的回答是肯定的，游輪行業(yè)一定會復(fù)蘇。

毫無疑問，在未來一到兩年，兩到三年時間，游輪行業(yè)將會走過非常艱難的道路，即便在復(fù)航以后，由于現(xiàn)在我們在維持現(xiàn)金流當(dāng)中做金融的操作，會使我們金融成本非常高昂，在未來1～2年里，市場也是逐漸復(fù)蘇的過程，所以我們肯定會走過一段艱難的路，但是我對游輪行業(yè)的前景毫不懷疑。

我們多年對市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)一個事實，發(fā)現(xiàn)年輕人成年以后，20歲左右，他們對游輪不感興趣，他們最感興趣的旅游方式是背包族，但是當(dāng)這些年輕的孩子們接近30歲時，結(jié)了婚，有了孩子，突然發(fā)現(xiàn)游輪幾乎對他們來說是最吸引人的一種度假方式，跨代家庭，跟老爸老媽在一起、跟孩子在一起，沒有一種度假方式會比游輪更適合他們。所以憑著我們對消費(fèi)者的理解，我們對游輪的前景毫不懷疑。就像9.11事件發(fā)生以后，人們說：完了，民航運(yùn)輸業(yè)完了，旅游業(yè)完了，不知道猴年馬月才能恢復(fù)。但是很快旅行行業(yè)恢復(fù)了，旅行行業(yè)恢復(fù)了，游輪行業(yè)也恢復(fù)了，同樣的事情也會發(fā)生，不管新冠疫情對人類的心靈造成多大的傷痛，但時間可以治愈一切，再加上游輪行業(yè)本身的生命力。

但是我們還是要解決問題，游輪怎么來解決健康安全問題？鉆石公主號給我們的教訓(xùn)和啟示是什么？

鉆石公主號這件事情給我們最大的教訓(xùn)，就是不能把游輪作為一個隔離場所，發(fā)生這個事情以后就應(yīng)該迅速排查、迅速疏理、迅速治療、迅速隔離，這才是應(yīng)該做的事情。而當(dāng)時沒有做這個事情的原因是因為沒有這個預(yù)案，所有東西之間沒有一個協(xié)議，航空公司、港口當(dāng)局、海關(guān)邊境檢疫、政府之間沒有一個協(xié)議，發(fā)生了這個情況以后，游輪是靠港還是不靠港，客人是否下來，客人下來以后是否進(jìn)醫(yī)院，沒有進(jìn)醫(yī)院客人，是否每個國家的政府和飛機(jī)能接回去？我們沒有這樣的協(xié)議。這是鉆石公主號給我們最大的教訓(xùn)。也就是說在人類沒有防范的情況下，我們只能由著傳播指數(shù)的鐵定的規(guī)律去運(yùn)作，但如果做好了防范措施，有了預(yù)案，就像任何人群聚集的地方，都有辦法去應(yīng)對。

現(xiàn)在游輪已經(jīng)在歐洲復(fù)航，美國每天感染率在10萬人左右，致死率在近千人情況下，美國游輪公司也在CDC商討復(fù)航的事情。大家問游輪行業(yè)邏輯是什么？怎么能保證安全？在中國復(fù)航還差不多，中國基本恢復(fù)了，至少可以動態(tài)清零的環(huán)境，在歐洲現(xiàn)在是第二波，美國正是最高潮的時候，第一波都沒有過去，第一波是不是已經(jīng)到高潮都不知道，游輪行業(yè)的邏輯是什么，怎么可能在這樣一個大環(huán)境下說要復(fù)航？

游輪公司的邏輯就是基于這樣一個“游輪氣泡”理論，游輪的風(fēng)險主要有三大風(fēng)險：

第一，病毒通過船員、游客、冷凍食品傳送、目的地四個渠道從岸上傳到船上。這是一個傳播渠道。

第二，病毒上船以后，在封閉環(huán)境里，不設(shè)防情況下，一定會按照R0=3.77的規(guī)律進(jìn)行傳播，以至于爆發(fā)。所以鉆石公主號最后感染率是在19%+，美國這么大一個國家，偌大空間，現(xiàn)在感染率已經(jīng)到了20%～30%，所以游輪感染并不能說明這種度假方式天生是不安全的，這是一個自然的規(guī)律。

第三，船上出現(xiàn)了個案或群體感染等更多案例，沒有設(shè)防情況下，從船上又傳染到岸上，對地方公共衛(wèi)生造成威脅，給地方醫(yī)療資源造成巨大的負(fù)擔(dān)。

游輪公司現(xiàn)在基于這樣一個風(fēng)險的分析，想辦法切斷這三個Linkage，來保證把風(fēng)險降低到最低限度。但風(fēng)險是不可能完全消除的，任何事情風(fēng)險只會大幅度降低，降低到一個可控的水平。所以這就相當(dāng)于9.11事件以后，民航運(yùn)輸業(yè)所采取的措施，在這之前我們在機(jī)場沒有受到這么嚴(yán)格的安檢，現(xiàn)在進(jìn)機(jī)場登飛機(jī)之前要經(jīng)過兩道關(guān)，一進(jìn)機(jī)場大廳門有一道關(guān)先檢查一下，然后關(guān)口又進(jìn)行非常嚴(yán)格的檢查。所以國際民航業(yè)、機(jī)場采取這樣的措施，目的就是為了創(chuàng)造一個安全的氣泡。

氣泡理論另外一個很好的應(yīng)用就是NBA2020年賽事，在奧蘭多23支球隊在完全封閉的環(huán)境里賽事順利地進(jìn)行，相信中國出境游的開放也要利用“氣泡理論”，如現(xiàn)在大陸去澳門就是這樣一個氣泡，如現(xiàn)在新加坡跟香港之間的氣泡，昨天外交部有關(guān)人士已經(jīng)說了，“氣泡理論”值得研究，雖然現(xiàn)在還不能馬上就開放。相信出境游一定不會等到全球疫情消失才會開放，一定是局部的、點對點的開放，就是基于“氣泡理論”。

我簡單介紹一下。首先，船員和游客登船要有非常嚴(yán)格的測試技術(shù)，是核酸檢測還是抗原檢測，是在碼頭檢測還是在行前48小時/72小時檢測，根據(jù)不同情形決定的，沒有統(tǒng)一結(jié)論，但是這套措施就是為了保證切斷病毒從岸上到船上風(fēng)險，當(dāng)然還有目的地。現(xiàn)在我們跟中國政府申請要復(fù)航，不是說要從上海或香港，或從天津出發(fā)去香港或韓國、越南、菲律賓這些周邊國家，我們說的是海上無目的地游，首先我們航線設(shè)計從一開始階段切斷了目的地傳播的風(fēng)險，還有傳凍食品傳播的控制，跟政府承諾可以做到100%從中國采購，不完全是采購中國的蔬菜和中國的豬肉、牛肉，包括澳大利亞、新西蘭、美國的牛肉也是在中國采購，也是進(jìn)口了以后再采購。

第二，如果一旦由于某種原因病毒上船了，怎么樣盡早發(fā)現(xiàn)，如何切斷這個風(fēng)險。船上新風(fēng)系統(tǒng)，鉆石公主號事件發(fā)生以后，人們說船上空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)HAVC出了問題，大家待在房間里面14天，每天都是幾十例確診病例，肯定就是新風(fēng)系統(tǒng)出了問題，因為是氣沫通過空氣交叉感染造成的。美國CDC在事件發(fā)生以后做了一個非常認(rèn)真的調(diào)研，他們結(jié)論是沒有證據(jù)表明船上HAVC造成了700多名左右客人的感染。

實際上在鉆石公主號上面，每天有1個小時放風(fēng)時間的，這里實際上是有空間的。另外，船員為每個客房服務(wù)時，也沒有采取非常嚴(yán)格的防范措施，也就是那個時候新冠疫情剛剛爆發(fā)，人類根本沒有準(zhǔn)備好。但是盡管如此，游輪行業(yè)，特別是以皇家加勒比游輪公司，特別注重硬件的公司，我們在HAVC方面早就做好了準(zhǔn)備，我們的HAVC是100%的新風(fēng)進(jìn)去，100%的排風(fēng)出來，排風(fēng)出來不再回到原來的系統(tǒng)跟新風(fēng)混起來，因為一般空調(diào)系統(tǒng)，不管是家里還是酒店，系統(tǒng)都是為了節(jié)省能源，回風(fēng)和新風(fēng)一部分，以50%:50%的比例摻合以后再進(jìn)去，這樣不需要重新制冷和加熱，會節(jié)省能源，但是在皇家加勒比游輪，包括海洋量子號、海洋光譜號、海洋航行者號都采取這樣的新風(fēng)系統(tǒng)。

第三、鉆石公主號事件發(fā)生很重要的教訓(xùn)，必須要有嚴(yán)密的實時監(jiān)測人們健康狀況、體溫，發(fā)現(xiàn)情況以后馬上采取措施。現(xiàn)在有一個密接追蹤技術(shù)，可以用藍(lán)牙手環(huán)追蹤到在過去24小時/48小時里跟你接觸的人，同時船上也有快速核酸檢測技術(shù)，能夠迅速排查這些人有什么問題，有了問題，如果是陽性的話就放入紅區(qū)，如果是密接陰性放到黃區(qū)，這是我們的措施。

船回到碼頭以后，如果大概率事件沒有問題，因為登船之前做過檢測，小概率事件不能完全排除，但經(jīng)過我們防范措施以后，可能有一兩個人在紅區(qū)，一小群人在黃區(qū)，其他大多數(shù)客人照樣還是不會受影響的度假，在綠色區(qū)域。會讓紅區(qū)客人進(jìn)行下船進(jìn)醫(yī)院，黃區(qū)客人讓政府在碼頭進(jìn)行一次復(fù)測，這是我們整個防范方案。

所以我們完全有信心讓游輪成為這個世界上最安全的地方，游輪是一個封閉空間，尤其這個封閉空間讓我們覺得是不安全的地方，但正是由于這樣一個封閉空間給我們創(chuàng)造了一個安全氣泡，讓它成為世界上最安全的地方。

我的《大洋上的綠洲》這本書，講的是從游輪發(fā)展兩百年簡史，但是更多寫的是過去十年游輪產(chǎn)業(yè)怎么樣在中國成長起來。這是制造諾亞方舟的產(chǎn)業(yè)，這是經(jīng)歷過兩百年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但仍舊是朝陽產(chǎn)業(yè)，它的生命力就是能夠創(chuàng)造非常高的，比一般旅游度假方式高10%滿意度的度假方式，所以它是具有無窮的生命力，而目前它的市場滲透率即使在美國這樣的國家也只是在3.6%，也就是說這個市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和。謝謝大家！