墨西哥航空申請破產保護 ，上半年全球近20家航司破產或停運

當地時間6月30日，墨西哥航空宣布申請破產保護。這也是近兩個月來拉丁美洲第三家申請破產保護的航空公司。三家航空公司受困的共同之處均因受新冠肺炎疫情影響和沖擊。

今年2月份以來，全球已經有近20家航空公司或破產，或永久終止運營。

日前國際航空運輸協會分析指出，2020年底時的全球航空業債務將高達5500億美元，比年初增加了1200億美元。被債務壓垮的航空公司，恐怕不止墨西哥航空公司一家。

圖 / 圖蟲創意

拉美航空三強都申請破產保護

墨西哥航空原本有一條運營11年的中墨航線，即墨西哥城-蒂華納-上海浦東航線，曾經每周五班。

后因自身運力調整停航，至今沒有重開。因為疫情原因，全球航空市場受創嚴重，墨西哥航空也不例外，該公司對外宣布已開始根據破產法第11章自愿進行破產重組，并表示將堅持在未來幾周推進運營的目標。

墨西哥航空是拉丁美洲第三家申請破產保護的航空公司，該地區的航司受此次危機的影響比世界上其他地區都大。

5月10日，拉丁美洲第二大航司哥倫比亞Avianca未能在最后期限前償還債務，申請破產保護，并表示在重組債務的同時將繼續運營。

5月25日，拉美最大航司LATAM申請破產保護，目前背負了超過70億美元的債務。目前墨西哥航空公司尚未公布債務規模，但是預計也不低。

國際航協最近發布的一項航空公司債務情況報告指出，2020年底時的全球航空業債務將高達5500億美元，比年初增加了1200億美元。

其中商業債務520億美元，包括商業貸款230億美元、資本市場債務180億美元、新經營租賃債務50億美元和現有信貸60億美元。但更多的債務來自政府救助的債務。

各國政府目前承諾向航空公司提供總計1,230億美元的財政援助，其中670億美元需要償還。余額主要包括工資補貼348億美元、股權融資115億美元和稅收減免/補貼97億美元。

不過這些政府援助中，來自拉美政府的資金最少。拉美政府承諾的援助目前僅3億美元，占該地區航司2019年總收入的0.8%。

或因如此，拉美幾大航空公司接連陷入困境，申請破產保護。

另據國際航協的最新分析報告，2020年拉美客運需求下降57.4%，客運運力下降43.3%，凈利潤虧損料達40億美元。

盡管目前世界多國陸續恢復航空運輸服務，國際航協方面認為拉丁美洲遭遇危機較晚，該地區的各國政府在關閉邊境方面實施了一些最嚴厲的措施，可能延緩復蘇。

近20家航司因疫情破產或停止運營

墨西哥航空與拉美航空公司的困境，只是今年疫情導致的航空市場大變局的一個最新案例。

自2月份以來，全球已經有近20家航空公司或破產，或終止運營。

6月26日，泰國酷鳥航空發布聲明，稱將結束酷鳥航空的營運，并進行財務清算。

5月27日，泰國航空申請破產重組；

4月22日，毛里求斯航空公司發表聲明稱已進入具有破產保護性質的自愿托管程序。同一日，德國支線航空公司Luftfahrtgesellschaft Walter宣布申請破產。

4月21日，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞航空申請破產托管；

4月20日，挪威航空公司表示其瑞典和丹麥的四家子公司已申請破產。

4月8日，德國漢莎航空旗下的廉價航空公司德國之翼永久關閉。

4月6日，瑞典支線航空公司Braathens Regional Airlines申請破產重組。

4月5日，阿拉斯加州最大支線航空公司RavnAir Group申請破產保護，等待美國財政部的援助決定。

4月1日美國支線航空公司Trans States Airlines 宣布暫停運營。

同樣在四月停止運營的還有一家為美國聯合航空公司和達美航空公司服務的支線航空公司指南針航空公司。

3月24日，主要做包機服務的邁阿密國際航空公司申請破產。

3月5日，歐洲最大支線航空公司英國Flybe航空公司宣布進入破產接管程序。

2月13日，土耳其航空公司AtlasGlobal暫停運營，申請破產。

2月11日，意大利第二大航空公司Air Italy決定暫停運營并進行清算。

這么多航空公司均是被市場無情地淘汰。

國際航協近期發布的全球航空運輸業財務預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1％。收入預計只有4190億美元，比2019年收入8380億美元下降50％。

而2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，從財務表現來看，2020年將是航空史上最糟糕的一年，損失高達843億美元，即平均每天損失2.3億美元。

按照今年22億人次的客運量計算，航空公司運載每位旅客將損失37.54美元。

“因此，政府的財政援助對正在 ‘燒錢’ 的航空公司來說至關重要。”