中國(guó)首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)全船貫通，總建造進(jìn)度完成近半

10月18日，中國(guó)首制大型郵輪在上海如期實(shí)現(xiàn)全船貫通，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域取得重大突破，距離造船行業(yè)皇冠上最耀眼的明珠更近了一步。

中國(guó)首制大型郵輪的全面貫通，意味著建造全面進(jìn)入到設(shè)備安裝調(diào)試和內(nèi)部裝飾裝潢階段，“從我們內(nèi)部來說，是郵輪生產(chǎn)進(jìn)入了下半場(chǎng)，將在2023年按期交船。誤差不超過20毫米的 “巨無霸積木” 731個(gè)日夜、6萬份圖紙 讓郵輪女神真容初見。

國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪技術(shù)有多硬核？整船的零件相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍。僅僅就全船的電纜長(zhǎng)度就有4200公里之多，差不多是上海到拉薩的距離。除此之外，還包括2500萬個(gè)零部件。可以說，其建造難度相當(dāng)大。

該艘郵輪船體總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時(shí)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。

郵輪專用的船塢長(zhǎng)740米、寬76米，步行一圈需要25分鐘，搭好郵輪這座前后長(zhǎng)度誤差不超過20毫米的“巨無霸積木”，其建造難度可想而知。

在過去的731個(gè)日夜里，從6萬份圖紙到675只分段、74只總段再到總長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米的流暢船體，郵輪女神真容初見。

把首制郵輪核心技術(shù) 反哺給本土企業(yè) 浦東迎來全新產(chǎn)業(yè)鏈

造船業(yè)有“皇冠上的三顆明珠”，分別是航母、液化天然氣船和豪華郵輪。截至目前，還沒有一個(gè)國(guó)家能獨(dú)立摘下這“三顆明珠”，而中國(guó)，很可能成為第一個(gè)。

大型郵輪是船舶工業(yè) “皇冠上的最耀眼的明珠”，被譽(yù)為設(shè)計(jì)建造難度最高的船型，也是我國(guó)目前唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)建造，是中國(guó)幾代造船人孜孜以求的蔚藍(lán)夢(mèng)想，也是一代人又一代人的漫漫征程，在第一屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，中國(guó)造船人迎來了令人振奮的消息。

2018年11月6日，首屆進(jìn)博會(huì)舉辦之際，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在滬正式簽訂“郵輪大訂單”，合作設(shè)計(jì)建造2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪。這是中國(guó)首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同，開啟了中國(guó)船舶工業(yè)建造大型郵輪的新時(shí)代。

自2019年10月18日正式開工點(diǎn)火鋼板切割，到10月18日實(shí)現(xiàn)全船貫通，國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪將正式轉(zhuǎn)入內(nèi)裝階段。

外高橋造船內(nèi)裝工程部部長(zhǎng)吳曉源說，明年貫穿全年的工程將更加復(fù)雜。“大部分供應(yīng)商和總包商集中在歐洲，加上疫情的影響，采購工作啟動(dòng)起就面臨著嚴(yán)酷的雙重考驗(yàn)，明年還將迎來更多的海外工程師，我們將全力在嚴(yán)謹(jǐn)防控下有條不紊進(jìn)行。”

高達(dá)16層的首制郵輪，上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，豪華程度超過五星級(jí)酒店。

以船尾餐廳為例，是郵輪乘客大型自助餐廳，位于3和4甲板1主豎區(qū)，中央有圓形裝飾樓梯投影面積3225平方，可滿足830人同時(shí)用餐；在甲板上還設(shè)有游泳池等。

“外殼”已成，內(nèi)部“裝潢”更需見功力。大型郵輪作為船和五星級(jí)酒店的組合體，后續(xù)的內(nèi)裝又給外高橋造船人帶來新一輪的挑戰(zhàn)。