同一時(shí)間段里，展開(kāi)重大人事變動(dòng)的還有Airbnb。

2018年2月初，Airbnb CFO Laurence Tosi因在公司發(fā)展愿景上與Brian Chesky產(chǎn)生分歧，最終離職。一年后，Airbnb不僅填補(bǔ)了CFO的職位空缺，還頻繁挖角兒亞馬遜、谷歌、特斯拉、Uber等公司高管，組建起一支足夠強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)。

這其實(shí)都是兩家公司緊鑼密鼓籌備上市的信號(hào)。

從財(cái)務(wù)方面來(lái)看，途家目前還處于虧損當(dāng)中。據(jù)楊昌樂(lè)透露，途家預(yù)計(jì)2019年在保持高速增長(zhǎng)的情況下，虧損收窄為2018年的三分之一，但極有可能做到季度/月度凈利潤(rùn)為正。

Airbnb則早在2016年下半年實(shí)現(xiàn)盈利，并于2017年實(shí)現(xiàn)全年盈利。最新內(nèi)部信顯示，Airbnb已連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷(xiāo)前（EBITDA）盈利。但Airbnb的中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)還面臨虧損現(xiàn)狀，據(jù)The Information援引消息人士，Airbnb 2018年在中國(guó)的虧損額預(yù)計(jì)約2000萬(wàn)美元，收入將增長(zhǎng)50%，達(dá)到1.3億美元。

困頓之獸

民宿短租行業(yè)誕生至今，走過(guò)的時(shí)光已10年有余，但它仍然算不上高度成熟的行業(yè)。

最基本的問(wèn)題是，行業(yè)無(wú)法給“民宿短租”一個(gè)足夠準(zhǔn)確的定義來(lái)區(qū)隔民宿、旅館和酒店。這意味著它無(wú)法給消費(fèi)者留下清晰的、差異化的“品類(lèi)”印象，不利于用戶(hù)的積累和鞏固。

民宿合法化是扔給短租行業(yè)的另一個(gè)難題。具體到企業(yè)身上，Airbnb受到的影響顯然更大些。Airbnb在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)面臨政策攔路難題，這并不排除中國(guó)。

比如日本推動(dòng)民宿短租合法化后，對(duì)民宿管制提出了更高要求，民宿主必須注冊(cè)房源信息獲得備案號(hào)碼，嚴(yán)苛的規(guī)定使得大量房源從Airbnb平臺(tái)下架。

再看Airbnb尤其重視的中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)是Airbnb在全球范圍內(nèi)，本土訂單增長(zhǎng)最快、出境游增長(zhǎng)第二快的市場(chǎng)，但Airbnb的本土化問(wèn)題一直被詬病：基礎(chǔ)服務(wù)跟不上、未建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系、支付手段不完善、團(tuán)隊(duì)之間溝通遲緩、業(yè)務(wù)線(xiàn)單一，與本土企業(yè)之間的溝通合作也較少，幾乎是在孤軍奮戰(zhàn)。除了Airbnb自己的主站，沒(méi)有第三方平臺(tái)來(lái)為Airbnb引流。

相比之下，途家由于海外業(yè)務(wù)盤(pán)子較小，主要集中在東南亞市場(chǎng)，且暫不在歐美市場(chǎng)做深度布局，因而在政策方面受到的影響沒(méi)有Airbnb那么大。

逐漸“攜程化”后的途家，不僅依靠攜程資源來(lái)為自己開(kāi)辟新的流量入口，還在飛豬、同程藝龍等平臺(tái)上開(kāi)啟了民宿入口。但這同時(shí)意味著，依靠攜程流量扶持的途家沒(méi)有太多自主性。據(jù)楊昌樂(lè)透露，在途家主站上產(chǎn)生的交易量，實(shí)則比攜程集團(tuán)帶來(lái)的交易量少。如何減少對(duì)外部渠道的依賴(lài)，將主站交易占比提上去，是途家需要思考的問(wèn)題。

沖破“封鎖線(xiàn)”

比起長(zhǎng)出第一、第二家上市公司，民宿短租行業(yè)更需要的是突破。比如，把它做成一件足以撼動(dòng)酒店業(yè)地位的生意。

與依附于OTA巨頭攜程謀求發(fā)展的途家相比，Airbnb是更有機(jī)會(huì)的那一個(gè)。Airbnb在全球擁有500多萬(wàn)套房源，是途家的4倍還要多；其310億美元的最新估值，也比完成E輪融資后15億美元估值的途家高出幾個(gè)量級(jí)。

而事實(shí)上，此前Airbnb在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張?jiān)庥鰯r路，本質(zhì)上就是因?yàn)橛|及了酒店行業(yè)利益。

2018年7月份，紐約市出臺(tái)了針對(duì)短租市場(chǎng)的新法規(guī)，強(qiáng)制Airbnb披露房東姓名等信息。這被曾是美國(guó)總統(tǒng)克林頓顧問(wèn)的Chris Lehane解讀為“明顯是在為酒店行業(yè)謀取利益，將酒店所有者、工會(huì)利益擺在普通紐約市民之上”。更早的4月份，Airbnb也在香港地區(qū)受到酒店業(yè)抵制。香港酒店業(yè)主批評(píng)所謂共享經(jīng)濟(jì)是“糖衣毒藥”，Airbnb的違法運(yùn)營(yíng)使得租住者權(quán)益不受保障，對(duì)經(jīng)濟(jì)亦沒(méi)有貢獻(xiàn)。

但經(jīng)歷這些波折后，Airbnb挑戰(zhàn)酒店業(yè)的野心更重了。今年2月份，Airbnb挖來(lái)Fred Reid擔(dān)任全球交通業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，掌管航空、地面交通方面等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。Fred Reid不僅曾是維珍美國(guó)航空的CEO，還曾擔(dān)任達(dá)美航空總裁、福萊捷公司總裁等職位。

進(jìn)軍交通業(yè)務(wù)的意圖很明確：在住宿場(chǎng)景的上游，把控流量入口。不僅如此，一位Airbnb員工向36氪表示，未來(lái)Airbnb的業(yè)務(wù)可能會(huì)覆蓋到旅游鏈路中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，“接入像美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)這樣的生活服務(wù)平臺(tái)也不一定”。

與有著宏大理想的Airbnb相比，途家更偏向于解決“近憂(yōu)”，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，向資本市場(chǎng)證明盈利能力成為當(dāng)務(wù)之急。據(jù)36氪了解，比起2016年，途家2017年、2018年的虧損規(guī)模并沒(méi)有顯著擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2019年虧損會(huì)收縮一半，數(shù)據(jù)更加健康。Airbnb若能順利上市，對(duì)于途家也是不錯(cuò)的對(duì)標(biāo)故事。

對(duì)于民宿短租行業(yè)而言，這是需要快速增長(zhǎng)、長(zhǎng)出巨頭的關(guān)鍵一年。