大興機(jī)場航司分配生變，國航東航獲雙機(jī)場運(yùn)營權(quán)
0
2019-04-28
民航局早前“國內(nèi)航司不得兩場同時(shí)運(yùn)營”的要求面臨調(diào)整，透露出三大航企與監(jiān)管方博弈激烈。東航在首都機(jī)場留住了京滬航線，而國航也在大興新機(jī)場占到了“坑位”
北京大興國際機(jī)場近期在全球媒體亮相，但臨近開航時(shí)刻，背后的航司分配方案卻發(fā)生重大變動。4月27日，財(cái)新記者獲悉，民航局近日下發(fā)文件，同意東航集團(tuán)將京滬航線留守首都機(jī)場運(yùn)營，同時(shí)降低其在大興機(jī)場的時(shí)刻占比，降幅為10%；與之對應(yīng)，中航集團(tuán)（國航母公司）獲批進(jìn)駐大興機(jī)場，并使用東航集團(tuán)空出的時(shí)刻資源。這意味著國航、東航都得以在首都機(jī)場和大興機(jī)場同時(shí)運(yùn)營，反轉(zhuǎn)了民航局早前關(guān)于“國內(nèi)航司不得兩場同時(shí)運(yùn)營”的嚴(yán)厲表態(tài)，出乎外界預(yù)料。
“這一方案看上去更像是國航、東航兩家公司之間協(xié)商，民航局則處于‘被動’接受的角色。”多名行業(yè)人士指出，本次方案的變動，透視出國、東、南三大航空央企與民航監(jiān)管部門博弈之激烈。被稱為“民航世紀(jì)工程”的大興機(jī)場計(jì)劃今年9月底正式運(yùn)營，總投資約800億元，是全球規(guī)模最大的機(jī)場之一。按官方預(yù)計(jì)，到2040年大興機(jī)場旅客年吞吐量將超過1億人次。億級吞吐量目標(biāo)的背后，是一個(gè)巨大的新增航空市場，對航司來說極具吸引力。在大興機(jī)場分配方案出爐之前，航空公司們就已開始謀劃應(yīng)對方案。而此前，國航一度對大興機(jī)場與首都機(jī)場的競爭頗有微詞，并曾在公開場合質(zhì)疑大興機(jī)場能否達(dá)到預(yù)期規(guī)模。雄安新區(qū)的出現(xiàn)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是影響國航轉(zhuǎn)變想法的重要因素。
……
相關(guān)文章
請掃描左側(cè)二維碼添加關(guān)注“旅業(yè)網(wǎng)”，或搜索微信公眾號“旅業(yè)網(wǎng)”，了解旅游行業(yè)動態(tài)及價(jià)值資訊。旅業(yè)傳媒，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的媒體集群。 
