大興機場航司分配生變，國航東航獲雙機場運營權
0
2019-04-28
民航局早前“國內航司不得兩場同時運營”的要求面臨調整，透露出三大航企與監管方博弈激烈。東航在首都機場留住了京滬航線，而國航也在大興新機場占到了“坑位”
北京大興國際機場近期在全球媒體亮相，但臨近開航時刻，背后的航司分配方案卻發生重大變動。4月27日，財新記者獲悉，民航局近日下發文件，同意東航集團將京滬航線留守首都機場運營，同時降低其在大興機場的時刻占比，降幅為10%；與之對應，中航集團（國航母公司）獲批進駐大興機場，并使用東航集團空出的時刻資源。這意味著國航、東航都得以在首都機場和大興機場同時運營，反轉了民航局早前關于“國內航司不得兩場同時運營”的嚴厲表態，出乎外界預料。
“這一方案看上去更像是國航、東航兩家公司之間協商，民航局則處于‘被動’接受的角色?！倍嗝袠I人士指出，本次方案的變動，透視出國、東、南三大航空央企與民航監管部門博弈之激烈。被稱為“民航世紀工程”的大興機場計劃今年9月底正式運營，總投資約800億元，是全球規模最大的機場之一。按官方預計，到2040年大興機場旅客年吞吐量將超過1億人次。億級吞吐量目標的背后，是一個巨大的新增航空市場，對航司來說極具吸引力。在大興機場分配方案出爐之前，航空公司們就已開始謀劃應對方案。而此前，國航一度對大興機場與首都機場的競爭頗有微詞，并曾在公開場合質疑大興機場能否達到預期規模。雄安新區的出現被業內認為是影響國航轉變想法的重要因素。
……
相關文章
聲明：旅業傳媒的原創內容歡迎轉載，但在轉載時，請務必注明文章來源：旅業傳媒“公園五號”，否則我們將追訴相關責任。本站未特別標注的新聞均系轉載官方媒體或其他網站，版權歸原創者所有。
請掃描左側二維碼添加關注“旅業網”，或搜索微信公眾號“旅業網”，了解旅游行業動態及價值資訊。旅業傳媒，引領行業創新發展的媒體集群。 歡迎業界朋友注冊成為會員、投稿，與業界分享您對行業的理解和認識。
技術支持：晨旭東方