東航總經理馬須倫調任南航 民航新一輪人事調整啟動

在此之前，南航集團原總經理，黨組副書記譚萬庚已調任中國商飛。

目前，南航集團董事長，黨組書記為王昌順，1957年出生。

1964年出生的馬須倫，調任南航前任東航集團總經理，黨組副書記，東方航空（600115.SH）總經理，黨委副書記。

畢業于山西財經大學的馬須倫，在業內以深諳財務管理聞名，注冊會計師。曾任中國物資儲運總公司副總經理、中國民航局財務司副司長、中國國際航空公司副總裁等職。2002年民航聯合重組后歷任中國國際航空公司常務副總裁，中國國航總裁，以及中國國航的母公司中國航空集團公司副總經理。

2008年，時任中航集團副總經理的馬須倫，與時任南航集團總經理的劉紹勇，同時調任東航，馬須倫任東航集團黨組副書記、東方航空總經理，并在東航總經理的位置上一干就是十年。

當時，擺在他們面前的，是負債率超過100%，面臨巨虧的東航。

十年來，“劉馬”組合通過“斷臂止血”、重組上航、樞紐建設，簡化機型，引進戰略投資者，推進混改，國際化和互聯網化等一系列改革，逐漸讓東航完成了從“站起來”到“跑起來”的轉變，創造了東航發展史上的“黃金十年”。

在1月舉行的東航2019年度工作會上，劉紹勇和馬須倫在發言中總結了兩人共同經歷的東航十年：十年來，公司總資產從868.23億元增加至2918.56億元，凈資產由-49.02億元增加至708.66億元，資產負債率從105.7%降至75.72%，平均凈資產回報率超過11%；員工從5.45萬人增加到10萬人，全機隊規模從240架增加到704架，年旅客運輸量從3723萬人次增長到1.21億人次；每年對國家利稅貢獻超過100億元，10年累計盈利513.2億元。

而此次馬須倫調任南航，也意味著其成為在三大國有航空都任職過的高管。

但后續誰接任馬須倫在東航的職位，目前尚未明確。

55歲的馬須倫調任南航后，有望在財務，市場，成本控制等方面為正在推進“京廣雙樞紐”的南航帶來更多助力。

而隨著南航和東航的人事調整，春節前后預計會有更多民航高層人事變動，或也將牽動局方領導的調整。

目前，交通運輸部黨組書記1954年出生的楊傳堂，民航局長為1957年出生的馮正霖，副局長為1959年出生的李健，1962年出生的董志毅，1966年出生的王志清，以及1963年出生的呂爾學。