中信證券、中信建投全面下調差旅費，投行打工人叫苦不迭

以往，出入五星級酒店、乘坐飛機商務艙被認為是投行人士的標配，不過，這一情況即將被打破。

近日，同屬中信集團旗下的中信證券和中信建投證券下發新版《差旅費管理辦法》(下稱《辦法》)，其中，交通出行工具標準、住宿費標準、出差綜合補助全面下調，令諸多投行人士叫苦不迭。《辦法》自7月16日起開始生效。

在境內出差交通工具方面，不論職務高低，均采用同一標準，《辦法》顯示，公司執委會成員和高管、其他人員在境內出差時，僅可乘坐飛機經濟艙、火車硬臥(席)、高鐵二等座、輪船三等艙、全列軟席列車的二等座。

值得關注的是，《辦法》不適用于總公司的黨委書記、董事長、總經理等人，換言之，僅有上述群體可選擇飛機商務艙或高鐵一等座。

住宿標準方面，公司執委會成員和高管、其他人員的標準分別為700元/500元每天，北上廣深地區最高可上浮200元/人/天，中信證券此前的住宿費標準為900元/700元每天，而中信建投則為800/600元每天。

中信建投還另外規定，如果兩人同住一間，每間住宿標準可上浮50%。

綜合補助方面，員工不分職級，市內交通費標準為 80元/人/天、伙食補助費標準為100 元/人/天。值得一提的是，市內交通費包含往返機場、火車站等交通費及出差地交通費，而此前往返機場和火車站的費用可單獨報銷。

“非常難受，變成義務打工了。”中信證券一位投行人士告訴界面新聞記者，在北京、上海等超一線城市，往返機場和高鐵站一般較貴，80塊錢肯定不夠，新規實施后要自己貼錢打車，影響很大，而700元的住宿標準只能夠住快捷酒店。

“要花好一陣來適應，砍住宿標準我還能理解，去機場、高鐵站不給報銷，等于自費出差？”另一位投行人士稱，北上廣深很多酒店可以談下來的協議價格是900元一晚，700元談下來的難度比較大，希望后續協議價能談下來。

不過，亦有部分投行人士認為，新規對底層“搬磚”人員影響不大。“除了高鐵不能坐一等座，不方便辦公以外，沒啥影響。”

中信建投一位董事總經理(MD)對界面新聞記者表示，差旅費的調整是遵守財政部去年對國有金融企業的規定，用以削減差旅預算，控制成本，所有金融機構統一調整，并非是針對券商。據其透露，目前同屬中央匯金旗下的中國銀河證券、申萬宏源證券也進行了調整，中金公司則尚未調整。

此外，中信證券、中信建投還于同日下發了《業務招待費管理辦法》和《費用開支管理辦法》，生效日期也是7月16日。

數據顯示，2020年和2019年，中信證券的差旅費分別為2.46億元和4.52億元；中信建投上述數據分別為1.28億元和1.74億元，業務招待費則分別為1.04億元和1.05億元。